营业时间
MON-SAT 9：00-18：00
全国服务热线
公司门店地址
荔湾区中山八路新虹街58号
营业时间
MON-SAT 9：00-18：00
全国服务热线
公司门店地址
荔湾区中山八路新虹街58号
早在去年，交通运输部发布的《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》就提出，全面攻坚国家高等级航道，打通内河航运堵点卡点，实施内河水运体系联通工程。
今年3月，国家两部委又联合印发了《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》，计划到2030年建成现代化内河水运联通体系。
谈到人工水道，京杭大运河无疑是当之无愧的佼佼者。这条举世闻名的水路工程创造了两项世界纪录：最悠久的开凿历史和最长的航道里程。它贯穿中国东部五省市，南北延伸约1800公里，堪称中华古代工程智慧的杰出代表作。
京杭大运河的源头可以追溯至春秋年代，彼时吴国国君夫差下令挖掘邗沟工程，实现了长江和淮河的首次人工连通。在后续数个世纪中，历代统治者不断对这一水系进行拓展和养护。然而，这条伟大水道真正成为贯通南北的庞大系统，是在隋朝时期，隋炀帝杨广主持修建的大业水道才算完成了这一宏伟构想。
那时候，隋朝刚刚统一了分裂已久的南北，为了加强对南方的控制，方便江南物资北运，杨广下令开凿大运河。这个决定虽然让他背上了荒淫无道的骂名，却客观上促进了中国南北的经济文化交流，影响深远。
在没有现代机械的年代，数十万劳工挥汗如雨，用最原始的工具开凿出这样一条贯穿南北的水道，这是何等壮观的景象！大运河建成后，南方的丝绸、茶叶、粮食可以源源不断地运往北方，而北方的煤炭、盐等资源也能顺利南下。
沿着大运河，一座座城市如珍珠般串联起来，扬州、苏州、杭州等地因运河而繁荣。文人墨客沿途留下了无数脍炙人口的诗词名篇，张择端的《清明上河图》更是生动地记录了北宋时期运河沿岸的繁华景象。运河不仅是物资运输的通道，更是文化交流的纽带，它见证了中华文明的发展历程。
即使到了今天，京杭大运河仍然发挥着不可替代的作用。它的年运输量超过8亿吨，在全球内河航运中排名第三，仅次于长江和珠江。
每天，数不清的货船在这条古老的水道上穿梭往来，承载着现代经济的脉动。这条千年水道，用它的实际价值告诉我们：水运的魅力历久弥新。
在高铁、高速公路网络日益完善的今天，为什么我们还要重提运河建设？这绝不是简单的历史复制，而是基于当前发展需求作出的战略选择。
首先，水运有着其他运输方式难以比拟的成本优势。在陆地上，用轮船进行的河道运输比其他方式要省钱得多！一艘不起眼的千吨级货轮，运输量就堪比一列火车；而京杭运河上那些三千吨级的货轮更是数不胜数，来往不绝。
水运的成本只有铁路的一半、公路的五分之一、航空的二十分之一！如果你是做生意的，哪种方式更划算，一目了然吧？
目前，我国物流成本占GDP的比重约为14.6%，远高于发达国家的8%-9%。这意味着，相同价值的商品，我们在运输上花的钱比人家多得多。这样的高成本直接影响了企业的竞争力和居民的生活成本。发展水运，可以有效降低这一成本，提升经济效率。
其次，随着产业向中西部转移的趋势加强，内陆地区迫切需要更高效的物流体系支撑发展。长期以来，我国中西部地区因交通不便而发展滞后，产业转移也受到物流成本的制约。
通过开凿运河，打通内河水运网络，可以让中西部地区实现内陆沿海化，享受低成本水运带来的红利，缩小与沿海地区的发展差距。
再者，优化国家综合运输结构也是重要考量。目前，我国运输结构不够合理，公路运输比重过高，导致能源消耗大、环境污染重。发展水运有助于调整这种结构，建立更加经济、环保的综合运输体系。
最重要的是，运河建设将带来区域一体化发展的新机遇。运河连接不同地区，促进物资、人员、文化的交流，增强区域协作，推动形成统一开放、竞争有序的大市场。就像古代大运河连接南北一样，现代运河网络将把不同区域紧密联系在一起，形成更加紧密的经济共同体。
我们可以看到，无论是在降低物流成本、促进区域协调发展、优化运输结构还是保护环境方面，水运都具有独特优势。重提运河建设，正是为了充分发挥这些优势，解决当前发展中面临的瓶颈问题。
随着《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》的出台，我国现代运河建设已全面启动。这一行动方案明确提出，到2030年要建成横贯东西、辐射南北、陆海双向、内外畅通的现代化内河水运联通体系。为实现这一宏伟目标，全国多地已经行动起来，一批重大运河工程正在紧锣密鼓地规划和建设中。
目前，全国已经开始建设或规划的主要运河项目包括平陆运河、江淮运河、湘桂运河、赣粤运河等。其中，平陆运河被称为新时代的世纪工程，它始于广西南宁横州市，经钦州灵山县进入北部湾，全长约135公里。
这条运河按内河I级航道标准建设，可通航5000吨级江海直达船，预计2026年底竣工，总投资约700亿元。平陆运河建成后，将为广西内陆及西南地区开辟一条最短、最经济的出海通道，大幅降低物流成本。
而在安徽，连接长江和淮河的江淮运河已于2023年正式通航。这条全长约270公里的运河贯穿安徽中部，使安徽形成了双通道达海、两运河入江、河江海联运的水运格局，极大地方便了沿线地区的货物运输。
被称为现代版灵渠的湘桂运河也正在紧锣密鼓地规划中。它将连接湖南与广西，沟通长江、珠江两大水系，成为南北货物运输的重要通道。湖南省已经以代表团名义提出将其列入国家十五五规划的建议，显示出对这一项目的高度重视。
此外，连接江西和广东的赣粤运河规划全长约1290公里，北起江西鄱阳湖，南至珠江三角洲。这条运河建成后，将连通长江水系和珠江水系，为两大经济区提供便捷的水运通道。江西省已经积极推进该项目的前期工作，争取早日开工建设。
湖北也在规划荆汉运河，旨在改善长江中游航运条件。该运河将在长江荆州段进行截弯取直，优化航道条件，提高通航能力。湖北省已以代表团名义提交了加快推进该工程前期工作的建议。
即使是传统上内河航运不太发达的河南省，也加入了这场水运建设热潮，提出了一套颇具野心的发展规划，包括47个水运相关项目。这些项目将形成4条全新的水上物流通道，使这个内陆省份能够经水路直接连接到长三角地区的海港。
这些运河项目不只是简单的河道开挖，还将运用现代科技手段，建设智能、绿色的水运系统。比如，应用数字化、智能化技术，实现航道状况实时监测、船舶智能调度、货物跟踪等功能；推广使用清洁能源船舶，如LNG动力船、电动船等，减少排放污染；加强与公路、铁路等运输方式的衔接，发展多式联运，提供一体化的物流服务。
随着这些运河项目的建设推进，一个现代化的内河水运网络正在形成。这个网络将连接我国主要江河水系，实现水运资源的优化配置，为经济社会发展提供更加高效、经济、环保的运输服务。
从古代京杭大运河到现代内河水运体系，我国运河建设历经千年而不衰，始终肩负着促进国家统一、推动经济发展、加强区域联系的重任。今天，我们以更先进的技术、更科学的理念、更高效的模式推进现代运河建设，必将为中国经济社会发展注入强大动力，开创内河水运的新时代！#发优质内容享分成#j9.com官网